Smart mikrofiberlæder er et specialiseret, ultra-tyndt syntetisk materiale konstrueret med specifikke dielektriske egenskaber for at tillade 100 % uhindret signaltransmission for kapacitiv berøring og Hands--On Detection (HOD)-sensorer i moderne EV-rat. WINIWs ledende kunstlæder eliminerer signaldæmpning forårsaget af traditionelle PU-belægninger, hvilket sikrer nul latens i førerovervågningssystemer.
Den dielektriske udfordring i EV Cockpits
Moderne EV-rat integrerer kapacitive berøringszoner, grebssensorer og HOD-moduler for at overvåge førerens opmærksomhed og muliggøre autonom kørsel. Standard ægte læder og konventionelt PU syntetisk læder har høje dielektriske konstanter (Dk) og dissipationsfaktorer (Df). Disse fysiske egenskaber fungerer som en barriere, der blokerer eller forsinker RF og kapacitive signaler. Dette resulterer i sensorfejlkalibrering, forsinkethaptisk feedback og potentielle sikkerhedsoverholdelsesfejl under køretøjstypegodkendelse.
For at evaluere vores sensor-kompatible materialer til dit næste EV-program,WINIW bilinteriør mikrofiber.
WINIW's Low-Dk Microfiber Engineering
WINIW udviklede dette sensorvenlige autolæder ved at modificere polyurethanharpiksformuleringen og optimere den ikke-vævede hav-ø-fiberbase. Ved at reducere polymerkædernes polaritet opnåede vi en lav dielektrisk konstant uden at kompromittere den fysiske rivestyrke. Den ultra-tynde profil (0,6 mm - 0.8mm) kombineret med den lave-Dk harpiks sikrer, at det elektriske felt, der genereres af ratsensorerne, trænger ind i materialet uden forvrængning.
|
Materiale Type
|
Tykkelse (mm)
|
Dielektrisk konstant (Dk @ 1MHz)
|
Signaldæmpning
|
HOD-kompatibilitet
|
|---|---|---|---|---|
|
Ægte Nappa læder
|
1.2 - 1.4
|
4.5 - 5.5
|
Høj (15-20 %)
|
Dårlig / Kræver omkalibrering
|
|
Standard PU læder
|
0.9 - 1.2
|
3.8 - 4.2
|
Moderat (10-15 %)
|
Marginal
|
|
WINIW Smart Microfiber
|
0.6 - 0.8
|
2.2 - 2.6
|
< 2%
|
100% kompatibel
|
Fysisk holdbarhed og overholdelse af biler
Signalgennemsigtighed er kun halvdelen af kravet. EV-ratmikrofiberen skal modstå ekstrem mekanisk og miljømæssig belastning over en 15-årig køretøjslivscyklus. Vores materiale bevarer en Martindale-slidstyrke på > 100.000 gnidninger og består Bally flex-testen ved -20 grader uden at overfladen revner.
Desuden sikrer den-opløsningsmiddelfrie fremstillingsproces streng overholdelse af VDA 277- og VDA 278-standarderne for lave VOC-emissioner. Materialet er fuldstændigt DMF-frit, hvilket eliminerer lugt fra kabinen og sikrer et sikkert miljø for både samlebåndsarbejdere og slutforbrugere.
Download det komplette tekniske datablad (TDS) eller anmod om en 10x10 cm fysisk prøve til dit sensorvalideringslaboratorium ved at kontakte os viaWINIW bilinteriør mikrofiber.
Ofte stillede spørgsmål om købere
Q: Hvad er den maksimale tykkelse for sensor-venligt EV-ratmikrofiber?
A: For optimal kapacitiv berørings- og HOD-sensorrespons bør materialetykkelsen ikke overstige 0,8 mm, med en streng tolerance på ±0,02 mm for at forhindre signalforsinkelse.
Spørgsmål: Påvirker ledende kunstlæder den taktile håndfølelse-på rattet?
A: Nej. WINIW anvender en specialiseret overfladetumbling og poleringsproces, der bibeholder en førsteklasses, naturlig ruskindslignende-hånd-fornemmelse, mens den dielektriske konstant holdes lav.
Spørgsmål: Er denne sensor-venlig autolæder i overensstemmelse med VOC-standarder for biler?
A: Ja. Den er fremstillet ved hjælp af en-opløsningsmiddelfri (DMF-fri) proces, der nøje overholder VDA 277- og VDA 278-standarderne for lav VOC-emission og ingen lugt inde i kabinen.
